欧姆龙工厂700多名工人中超过半数参加了罢工，要求在当前月薪1270元人民币（合187美元）的基础上加薪40%。一名在欧姆龙工作了两年的女工表示：“广州的生活成本正在上升，但我们从厂里拿到的工资没有以同样的速度增加。”
又一家日本制造企业受到了广东省劳资纠纷的冲击，中国从5月开始的罢工潮似乎没有消退的迹象。 这场骚动正给日本企业的管理者施加越来越大的压力，迫使他们重新审视在华工厂的经营方式。 在欧姆龙(Omron)位于广州市的一家工厂，数百名工人离开了工作岗位。该厂为广州地区的汽车制造商提供电子元器件。 其中包括本田公司(Honda)。今年5月和6月，本田位于华南的整车装配厂曾被迫短暂停产，原因是附属部件制造商发生的罢工导致部件短缺。 今年一系列在华外资企业遭到了工潮冲击，房价和其他商品价格的不断上涨，在更加敢言的新一代农民工群体中引发了不满。 但日本公司，特别是汽车行业的日本公司，遭遇最频繁和严重的劳资问题。5月和6月，有八家本田与丰田(Toyota)的在华供应商发生工人罢工。 其中多起纠纷仍未得到化解，尽管工人们大多已经恢复工作。 欧姆龙罢工事件发生之前的几周，该地区的劳资关系似乎有改善的迹象。 而前一天，本田总裁伊东孝绅(Takanobu Ito)为公司的全球管理执行方式辩护，称罢工事件应归咎于其在华子公司的错误。 伊东孝绅表示，本田已经“采取了措施”纠正其在中国的问题，但没有透露详情。 一些分析师认为，问题的责任在于本田及其它日本汽车制造商相对封闭的企业文化。 分析师们表示，日本公司有着紧密的“系列”(keiretsu)企业关系——即交叉持股和联锁的传统商业联系，这使他们过于依赖少数供应商。 分析师们还指责日本企业不愿意擢升中国员工担任管理层职位。 欧姆龙的东京管理人员确认了罢工从昨天早上开始，但拒绝提供更多详情。 他们称，发生罢工的广州工厂经理是一位日本人。 本田公司在东京的代表表示，他们并未获悉本田在华生产基地有因欧姆龙罢工事件引发的生产中断。 欧姆龙是一家电子控制系统的独立制造商，产品类型丰富，从收银机到铁路闸门验票系统。其位于广州的工厂也为包括福特(Ford)在内的其他汽车企业供应零件。 据路透社(Reuters)报道，欧姆龙工厂700多名工人中超过半数参加了罢工，要求在当前月薪1270元人民币（合187美元）的基础上加薪40%。 “我们对目前的工资不满意，”一名工人说道。“我们向管理层进行了反映，但没有得到答复。所以我们才会举行罢工。” 一名在欧姆龙工作了两年的女工表示：“广州的生活成本正在上升，但我们从厂里拿到的工资没有以同样的速度增加。” |