物流叉车作业事故多发生在其装卸过程中，装卸事故主要有超载使车辆失去纵向平衡、发生前翻或突然移位伤人、叉载物品从货叉上滚落碰砸伤人、铲车铲斗伤人、装载退行伤人等。本文提出预防措施，给物流叉车驾驶员以警示。 企业叉车是生产工艺过程中联系的纽带，随着工业生产现代化的发展，越来越占有重要的地位，但是我国工业企业厂内运输的技术装备还比较落后，有些厂内道路设计也不够合理，企业运输安全管理有待进一步完善或加强，因而企业叉车伤害事故屡有发生，有些工业企业的叉车事故，所造成的伤亡人数要占全厂各类因工伤亡总人数的60%以上，直接影响着企业的安全生产和经济效益。 安全隐患及事故危害据对我国部分大城市统计，企业装卸运输的叉车拥有量都在万台以上，而且随着生产的进一步发展还有逐年递增的趋势，然而这些设备普遍存在着设备老化、技术落后的问题，再加上企业内运输安全的法规制度不够健全，企业内运输安全管理工作没有摆上位，因而叉车伤害事故未得到应有的重视。 目前，厂内叉车装卸的运输安全问题具有以下几个特点。 首先，我国工厂企业内叉车技术装备比较落后，缺乏正常的车辆维护和车辆审核制度，缺乏统一完善的厂内叉车驾驶安全规程。有的工厂企业对安全技术规程的贯彻执行还存在着写在纸上、挂在墙上、喊在嘴上的现象。另外，厂内道路的设计不合理，使车辆的安全运行存在隐患，也是影响运输安全的一个因素。 其次是安全管理混乱，有违章作业、违章指挥等情况。通过分析机械、化工、交通等多个行业发生的作业伤亡事故，发现其中95%是可以避免的责任事故。而且这些责任事故中的大多是由于领导违章指挥、工人违章作业造成的。 第三是企业职工新老交替、劳动制度的改革使合同工和轮换工大量增加，而职工安全教育和技术培训却跟不上，尤其是厂内叉车驾驶员缺乏安全技术培训，以干代学和不经考核就驾驶叉车的现象普遍存在。因此，有相当数量的厂内叉车驾驶员不懂安全驾驶技术，安全技术素质较差，这一现象在个体、私营企业内尤为突出。 事故的基本要素和原因分析各种类型的企业叉车伤害事故都有一个共性，就是每一起车辆事故的起因，都与4个基本要素有关，即人、车、路和环境情况。 厂内叉车事故发生基本上都与人有关。如管理上的缺陷领导违章指挥；驾驶员的违章行为会构成车的不安全状态；行人的违规行为会给路上增加矛盾，交织危险点形成事故隐患。而人是有差异的，造成差异的原因是多方面的，如遗传的原因、社会的原因、生活习惯的原因等等。人不同于机器，人是有思维的。驾驶员在判断推理行车过程中，就是大脑的思维在发生作用。但是，在完成某种既定的运动中，这种自由的思维反而成为弱点，使人的安全可靠性比机器要差。预防厂内叉车事故从人的角度出发，就是提高驾驶员驾驶车辆的安全可靠性。 车辆的固有属性及其所具有的潜在破坏能力，表示行驶或工作的车辆处于不安全状态。这些不安全因素，是随生产过程（即行驶过程）的存在而存在。 厂内叉车的不安全因素主要是带病行驶问题，这就使得潜在的破坏能力得以“发挥”。车的故障不及时排除，无异于养虎为患，迟早会被这只铁虎吞噬。 车辆的不安全状态是客现存在的，它可以由一种形式转变为另一种形式。它转化为事故是有一定条件的。厂内叉车事故的预防就是要掌握这些转化条件，有的放矢地采取措施，消除这些转化条件，从而预防事故的发生。 道路是交通的必要基础，它的功能是供车辆行驶和人们行走。总的要求是安全、迅速、经济、舒适，其中安全是最重要的。根据《工业企业厂内运输安全规程》规定，道路必须保证有足够的视距，不得有妨碍驾驶员视线的障碍物。道路的质量、技术标准和事故有着直接的关系， 任何车辆事故总在一定的环境中产生。环境条件影响人的因素、车的因素和道路因素。环境可分为社会环境、自然环境和生产环境。要预防厂内叉车事故，研究环境不利条件所带来的恶果是重要的。要想减少运输流的事故频率，必须减少人与车辆的接触机会。厂内运输机械化程度越来越高。这样虽然缩短了运输时间，有利于搬运工作安全，但事故类型也会随之发生质的变化。这就是由于运输车辆的能量较大，传输于人体的逆流量也会随之增大。事故的严重处于增长的趋势。此外，随着运输距离的增长，厂内运输路线比较复杂，这就与运输环境发生更密切联系。这就要求对厂内的运输环境加强整理、整顿，以减少在厂内运输中因环境因素不良而导致的事故。 从大量事故情况来看，造成叉车事故尽管有多方面的原因，但主要是还是人(驾驶员、行人、装卸工）、车（叉车与非机动车）、道路环境这3个综合因素。在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，一般情况下，驾驶员是造成事故的主要因素，负直接责任的占统计的70%以上。大量的厂内叉车事故统计分析表明，事故主要发生在叉车行驶装卸作业、叉车检修及非驾驶员驾车等过程中。企业内叉车事故的发生与车辆的技术状况、道路条件、作业环境、管理水平，尤其是叉车驾驶员的思想状况、操作技能、应变能力、心情好坏等一系列因素有关。其中关于叉车驾驶员因素往往是主要的。据调查，从各类事故所占例看，车辆行驶中发生的事故占44%，车辆装卸作业中发生的事故占23%，叉车检修中发生的事故占7.9%，非驾驶员开车肇事占16.5%，其他类型的事故占8.5%。由此不难发现，车辆事故的主要原因都集中在驾驶员身上，而这些事故又都是驾驶员违章操作、忽大意、操作技术等方面的错误行为造成的。 安全驾驶操作规程检查车辆叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水；检查启动、运转及制动性能；检查灯光、音响信号是否齐全有效；叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常；叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件；电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对其电路进行检查。起步起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步；气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步；叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠；起步时须缓慢平稳起步。行驶行驶时，货叉底端距地面高度应保持300 mm—400 mm、门架须后倾；行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性；卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻；内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车；载物行驶上下坡时，非特殊情况不得使用制动器；叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离；叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车；叉车由后轮控制转向，须注意车后的摆幅，避免新驾驶员驾车时，出现的转弯过急现象；禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶；叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。装卸叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定；载物高度不得遮挡驾驶员的视线；在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车；货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品木垫等，以免碾压物飞起伤人；用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉；叉车作业时，禁止人员站在货叉上。叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故；不准用制动惯性溜放物品，不准在码头岸边直接叉装船上货物；禁止高速叉取货物和用叉尖碰撞物体，禁止使用单叉作业，禁止超载作业。从一起叉车事故看企业叉车装卸运输管理缺陷  叉车装卸运输在企业生产环节中起着越来越重要的作用，本文用典型事故案例探析其根源，指出预防措施，给物流叉车驾驶员敲一次警钟。 某厂驾驶员李云驾驶厂内机动车执行运输车床任务。车到装运机床的机修车间时，李云因有事，让跟车实习驾驶员王欢单独执行任务。装车时，因为是厂内运输，几分钟就到了，装卸工没在车床下面垫木板，也没用绳子固定，只是口头告诉王欢，慢一点开。装卸工甲站在车箱右后角，两名起重工乙和丙站在车箱右前角。车床长3.17 m，高1.36 m，重4t。因车床较长，车箱后拦板未关。 汽车起步后，以超过30 km/h的速度行驶，当行至厂区中心十字路口时，忽然发现一辆自行车迎面而来。王欢急按喇叭，并迅速踩刹车减速，此时车速仍在20 km/h以上。这时，汽车已到十字路口，王欢在慌乱中急忙左转弯。车床受离心力的作用，撞坏右侧车箱栏板，从汽车上甩下。装卸工甲被车床挤下地，头部被车床压碎，当场死亡。乙和丙同时从车上甩下，乙被车上甩下的铁棍击断三根肋骨，丙脚被铁棍砸伤。 事故原因分析根据对当时现场情况的分析，导致事故的原因是实习驾驶员王欢操作不当，未掌握厂内车马行人特点，盲目高速行车。明知要转弯也没提前减速，忙乱中临近转弯采取措施已来不及，造成高速转弯。实习驾驶员行车经验不足，不知汽车时速与离心力关系。汽车在转弯时没减速，只是在处理危急情况时点踩刹车，造成离心力过大，以致将车床、甲、乙、丙甩下。装卸工思想麻痹，装车不牢。汽车车箱底铺有铁皮，很光滑，装车时未垫木板，又没绑牢，埋下事故隐患。驾驶员擅离职守，随意将车交给非正式驾驶员单独驾驶，以致造成事故。 叉车装卸运输的安全隐患叉车装卸运输在企业生产环节中起着越来越重要的作用，因此企业叉车的拥有量也在逐年增加。据我国部分大城市统计，企业装卸运输的叉车拥有量都在万台以上，而且随着生产的进一步发展还有逐年递增的趋势，然而这些设备仍然存在着设备老化、技术落后的问题，再加上目’前有关企业关于运输安全的法规制度不够健全，企业内运输安全管理工作没有摆上位，因而得不到应有的重视。目前，厂内叉车装卸的运输现状具体表现在如下方面： 我国工厂企业内叉车技术装备比较落后，且缺乏正常的车辆维护和车辆审核制度；缺乏统一完善的厂内叉车驾驶安全规程；有的工厂企业对安全技术规程的贯彻执行还存在着写在纸上、挂在墙上、喊在嘴上的现象。另外，厂内道路的设计不合理，也是影响运输安全的一个因素。 安全管理混乱，有违章作业、违章指挥等情况。通过分析机械、化工、交通等多个行业发生的作业伤亡事故，发现其中95%是可以避免的责任事故，而且这些责任事故中大多是由于领导违章指挥、工人违章作业造成的。 企业职工新老交替、劳动制度的改革使合同工和轮换工大量增加，而职工安全教育和技术培训却跟不上，尤其是厂内叉车驾驶员缺乏安全技术培训，以干代学和不经考核就驾驶叉车的现象普遍存在。因此，有相当数量的厂内叉车驾驶员不懂安全驾驶技术，安全技术素质较差，在相当数量的个体、私营企业内情况尤为突出。 |